Según ha dado a conocer el INE (Instituto Nacional de Estadística), las víctimas en accidentes de tráfico durante el 2008 fueron 3.021 personas, lo que supone un descenso del 20,7%. Por edades, la reducción fue significativa en todos los grupos, aunque algo menos intensa en el de 65 y más años.

Ante este descenso de la mortalidad en accidentes de tráfico, el suicidio se situó en 2008 como la primera causa externa de defunción, con 3.421 personas fallecidas.

Impulsado por el Servicio Catalán de Tráfico (SCT), el citado programa se desarrollará en la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB) y la Universidad de Barcelona (UB), en colaboración con la empresa FAST Parcmotor.

Los estudiantes de estas universidades que deseen realizar dicho programa han de tener el permiso de conducir B y seis meses de experiencia. Su financiación se realiza automáticamente a través de la matrícula que los estudiantes renuevan cada año.

Más información en: http://www.un.org/News/Press/docs/2010/ga10920.doc.htm

Bajo el título “Embrace Life” (Abraza la vida), este spot está destinado a concienciar sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad en los automóviles. Ante el éxito obtenido, cadenas de televisión de Estados Unidos, Canadá, Francia, Brasil y Oriente Medio han solicitado la oportuna  autorización para emitirlo en sus emisoras.

Puede visionarse este spot en: http://www.youtube.com/watch?v=h-8PBx7isoM.

La transposición de las directivas europeas, los cambios acaecidos durante este tiempo, la exigencia de un mayor control de estos centros o la necesidad de ofrecer un mejor servicio de calidad  al ciudadano, han sido algunas de las causas que han motivado esta nueva regulación.

Entre las novedades que recoge el nuevo reglamento se encuentra la actualización del protocolo de exploración médico-psicológica elaborado por el Ministerio de Sanidad en colaboración con la DGT. Este nuevo protocolo exigirá a los Centros de Reconocimiento de Conductores que además de realizar determinadas exploraciones –auditiva, visual o coordinación de movimientos- cumplimenten todos los apartados del protocolo con el objetivo de dejar constancia de su ejecución en el registro informático. El ciudadano, por su  parte, deberá realizar una declaración firmada conforme no padece determinadas enfermedades.

Otra de las novedades es la incorporación de la Administración Electrónica al proceso de expedición de los informes de aptitud, que pasa del formato papel al formato electrónico.

Anualmente, se tramitan unos 4,5 millones de certificados de aptitud (1 millón de nuevos conductores y 3,5 millones de renovaciones) que hasta ahora eran introducidos manualmente por los operadores de información en las Jefaturas Provinciales de Tráfico.

Según  la DGT, hay que remontarse al año 1963 para encontrar un balance similar, ya que desde entonces casi todos los meses se ha superado la cifra de 100 víctimas. Ese año había en España un parque automovilístico de 1,7 millones de vehículos frente a los más de 31 millones existentes en la actualidad.

Comparando esa cifra con años más recientes, encontramos que en los meses de febrero de 2007 y 2009 se registraron 180 y 138 víctimas, respectivamente.

Así, mientras que en las vías interurbanas se ha reducido un 45% el número de accidentes con víctimas entre 2003 y 2008, en las vías de los municipios el descenso ha sido del 31%, es decir, una diferencia porcentual del 14%. Y aún apunto más en ese sentido: el 53% de los 93.000 accidentes con víctimas y heridos registrados en el 2008 se produjeron en las ciudades, donde por otra parte se concentran el 75% de los ciudadanos.

Para el ministro del Interior, una de las causas de esta circunstancia es la difícil convivencia entre los diversos medios de transporte y desplazamientos urbanos, que inciden especialmente sobre el peatón, ya que el 38% de las 634 víctimas producidas en las ciudades en el 2008 fueron peatones.

Para superar esa situación, tanto el ministro como los diferentes alcaldes que intervinieron en la Jornada, coincidieron en señalar que se había de potenciar el protagonismo del peatón, además de fomentar más zonas peatonales, carriles bicis, áreas de velocidad reducida y el uso del transporte público, como elementos que pueden contribuir a pacificar el tráfico urbano. También fue una opinión compartida la necesidad de aplicar un código de buenas prácticas viales así como continuar apostando por la educación vial de niños y jóvenes, en la que juegan un papel fundamental los miembros de las policías locales.

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La iniciativa persigue que los jóvenes reflexionen sobre la accidentalidad para mejorar la seguridad en la movilidad de este segmento de población a través de los relatos, fotografías, vídeos y canciones que podrán presentar por internet.

Ya se ha abierto el plazo para registrarse al concurso, que comenzará a partir del mes de febrero, en la web ‘www.jovesiconduccio.cat’.

Desde que se creó la página web ‘www.movimiento140.com’ y el grupo en Facebook y Twitter ‘140 en autovías’, la iniciativa ha ido ganando seguidores en Internet. Según sus impulsores, “140 es una velocidad legal en muchos países de Europa y desde luego, mucho más coherente con los actuales trazados y las capacidades de los automóviles”.

Además, aseguran que el 72 por ciento de las víctimas mortales ocurren en carreteras convencionales, no en autovías ni autopistas, y que la “velocidad inadecuada” está presente en menos del 10 por ciento del total de accidentes en autopista y autovía.