Barcelonesa de nacimiento, licenciada en Medicina por la Universidad de Barcelona y doctorada en prevención de accidentes por la Universidad de Harvard, donde ha sido
subdirectora del centro de prevención de lesiones de la referida y prestigiosa universidad norteamericana.

En la actualidad, y desde el pasado mes de junio, María Seguí Gómez era la directora general de Salud Pública de Castilla-La Mancha. Con anterioridad a este cargo, María Seguí Gómez había desarrollado su carrera en la universidad. Es profesora de Medicina Preventiva y Salud Pública en la Universidad de Navarra en excedencia, profesora titular adjunta de Política y Gestión Sanitaria en la Universidad Johns Hopkins (Baltimore) y profesora visitante del departamento de Urgencias de la Facultad de Medicina de la Universidad de Virginia (Charlottesville).

Como Directora del European Center for Injury Prevention (ECIP),María Seguí Gómez participó como miembro de una de las mesas redondas de la 9ª edición de las Jornadas de Reflexión de Attitudes celebradas en el año 2010, centradas en la ansiedad en la conducción.

Desde Attitudes le deseamos a María Seguí Gómez mucha suerte y muchos éxitos en esta nueva responsabilidad.

Unos ocho mil niños participarán este año en el nuevo curso que ha iniciado la Escuela de Educación Vial de Attitudes y que en esta ocasión le llevará a visitar las ciudades de Valencia, Vitoria, Zaragoza, Barcelona y Madrid.

Este será el décimotercer curso de esta escuela itinerante que viaja cada año por diferentes ciudades de nuestro país y que en sus doce años de funcionamiento ha acogido a más de 65.000 niños españoles. Su principal objetivo es promover la cultura vial responsable como medida para contribuir a reducir los elevados índices de siniestralidad en niños y niñas entre los 8 y los 12 años de edad.

En el marco de un innovador Programa de Educación Vial más centrado en la adquisición y formación de actitudes y conductas viales que en el aprendizaje de normas y señales de tráfico, alumnos y alumnas de segundo y tercer ciclo de primaria participan en una dinámica sesión teórica que fomenta el análisis, el diálogo y la reflexión sobre diversos aspectos de la seguridad vial que afectan a su vida diaria. Posteriormente, los niños complementan esta actividad en los talleres de juegos educativos digitales y de reflectantes y con la conducción de karts eléctricos en un espacio que responde a diferentes situaciones de tráfico.

La participación en la Escuela de Attitudes es gratuita y se dirige tanto a centros docentes, AMPAS, clubs infantiles de tiempo libre, clubs deportivos y entidades culturales y sociales interesadas en recibir formación en materia de educación vial, como a público en general.

Como complemento a las sesiones educativas que imparte la Escuela de Educación Vial, Attitudes ofrece también un Kit Didáctico a los docentes para que pueda ser utilizado con el objeto de configurar un programa propio de actuación vial en los centros escolares.

Attitudes es el programa de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) de Audi España, que concentra las actividades de la marca relacionadas con la promoción de la educación y la seguridad vial. Por esta iniciativa, Audi ha recibido la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial.

Como novedad en esta legislatura, a las competencias de seguridad vial, esta Comisión añade también las competencias propias de movilidad sostenible.

La Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados fue creada en el año 2004, y su primer presidente fue el diputado de CiU Jordi Jané, que fue reemplazado en la anterior legislatura por José Emilio Olavarría, del PNV.

Pere Macías, de 55 años, es doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos; profesor titular de Legislación Urbanística en la Universidad Politécnica de de Catalunya (UPC); presidente del “Cercle d’Infraestructuras” y co-director de la Cátedra de empresa ITER en la misma UPC.

Asimismo, ha sido Alcalde de Olot (Girona) entre 1984 y 1996, presidente de la Diputación de Girona (1994-1996), conseller de Medi Ambient de Cataluña (1996-1997), conseller de Política Territorial y Obras Públicas de Cataluña (1997-2001) y presidente del Grupo de CiU en el Senado (2004-2008).

Según datos del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, en 2010 se produjeron 759 accidentes laborales mortales, de los cuales 264 fueron por accidente de tráfico, de los que 165 se produjeron al ir o volver del trabajo y 99 tuvieron lugar durante la jornada de trabajo.

Debido a la preocupación por este tipo de accidente, la Dirección General de Tráfico ha iniciado una nueva campaña informativa (con spots de radio y TV) con el objetivo de hacer llegar a la población un mensaje de prudencia ante el riesgo de sufrir un accidente laboral al ir o volver del trabajo.

La campaña aprovecha la expresión “de casa al trabajo y el trabajo a casa” de uso muy frecuente en cualquier conversación diaria, por el significado que adquiere en el contexto de la seguridad vial. El slogan de toda la campaña es “La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”, con el que se trata de concienciar a los trabajadores de que la protección en el trabajo, debe extenderse también a los trayectos de ida y vuelta al trabajo.

La campaña también puede verse en Internet y los ciudadanos que lo deseen pueden participar en la misma a través la plataforma de buenas prácticas www.tusbuenaspracticasdetrafico.gob.es
dejando los mensajes que consideren útiles para concienciar sobre este riesgo.

EuroRAP es un consorcio europeo independiente que analiza el índice de riesgo de la red vial, relacionando la accidentalidad grave y mortal de un tramo de vía con su intensidad media diaria
de tráfico (IMD).

En el estudio se han analizado 1.372 tramos de la red vial española, que representan 24.341 Km. de la Red de Carreteras del Estado (RCE), que es la red dependiente del Ministerio de Fomento. La red analizada contiene el 52% de la movilidad total por carretera de España. Esto representa la mitad de todos los kilómetros recorridos anualmente por el parque móvil de España (turismos, motos, camiones furgonetas) en carretera.

En los últimos 10 años, el riesgo elevado o muy elevado de sufrir un accidente grave o mortal en España ha pasado de un 36% a un 7,3% de la Red de Carreteras del Estado. Sólo 4 carreteras de la RCE, acumulan la mitad de todos los tramos negros de España. Entre ellas cabe destacar la N-621, en la que se encuentran 3 tramos concentrados en la provincia de León, aunque el tramo donde más probabilidad tiene un conductor de accidentarse se encuentra en la N-322, a su paso por la provincia de Albacete.

Por comunidades, Galicia es la que presenta mayor proporción de tramos negros en su RCE, seguida de Extremadura y Cantabria. Por provincias, la que presenta mayor riesgo es León, al presentar la mayor proporción de tramos negros.

Por lo que se refiere a accidentes graves de moto y ciclomotor, el 50% de todos los accidentes se localizan en sólo 1.699 Km. de red (6,9%) y 7 de las 10 tramos más peligrosos para los motociclistas se encuentran en Andalucía.

Aunque existe un tipo de infractor que una vez amonestado no vuelve a cometer ninguna falta similar, existe también un sector minoritario que comete delitos de manera reincidente y que suelen ser alcohólicos o adictos a otras sustancias, según Bartolomé Vargas.

En algunos casos, la gravedad de algunas infracciones viales obliga a la solicitud de cárcel para el conductor que, por ejemplo, ha causado accidentes mortales.

En relación a 2010, estos datos reflejan 250 víctimas mortales menos, lo que representa una reducción del 14,5 %, y 772 heridos graves menos (-9,8%).

La accidentalidad en carretera desciende por octavo año consecutivo. En 2011 ha habido 2.762 muertos menos que en 2000, lo que supone una reducción acumulada del 65,1 por ciento. Y en cuanto a los heridos graves en vías interurbanas también se han registrado descensos. El año 2011, con 7.069 heridos graves, ha presentado un descenso del 9,8% respecto de 2010. Ese descenso es del 62,8% respecto de 2000.

En el promedio de víctimas mortales hemos pasado de tener 11,6 fallecidos diarios en nuestras carreteras en 2000 a tener 4,1 fallecidos diarios en 2011, es decir, 7,5 víctimas mortales menos cada día por los 365 días del año.

CARACTERÍSTICAS DE LA SINIESTRALIDAD

Por edades

En el año 2011 el grupo de edad que más fallecidos presenta es el de 35 a 44 años, con 292 víctimas mortales, el 20% del total, seguido del de más de 65 años, con 269 víctimas mortales, el 18% del total y el de 25 a 34 años, con 264 víctimas mortales, el 18% del total. Comparando la distribución porcentual del año 2011 con la del año 2000, observamos grandes diferencias en los grupos más jóvenes, de 15 a 24 años y de 25 a 34 años, que en el año 2000 suponían el 21% y el 22% respectivamente y en 2011 han descendido al 13% y el 18%. Por el contrario, el colectivo de más de 65 años ha aumentado su presencia del 13% en 2000 al 18% en 2011.

Respecto de 2010, el grupo de edad que mayor reducción porcentual ha experimentado en 2011 ha sido el de fallecidos de hasta 14 años, con 25 fallecidos menos, lo que ha supuesto una reducción del 51%. Le sigue el grupo de 15 a 24 años, con una reducción del 26% al registrar 67 fallecidos menos. Respecto de 2000, todos los grupos de edad han descendido más del 50%. Los que han tenido un descenso acumulado mayor han sido los siguientes: el de de menores de 14 años, con un descenso acumulado desde 2000 del 79,3% y el de 15 a 24 años, con un descenso acumulado desde 2000 del 78,6%.

Vehículos implicados

Entre las víctimas mortales destacan en primer lugar los ocupantes de turismo con 824 fallecidos (56%), seguido de los motoristas con 235 fallecidos (16%) y los peatones con 151 fallecidos por atropello (10%).

Tipo de accidentes

En 2011 las salidas de la vía siguen han seguido siendo el accidente mortal más frecuente con 540 fallecidos, el 37% del total. Respecto de 2000, los tipos de accidente que han presentado los mayores descensos han sido las colisiones laterales, 82%; las colisiones fronto-laterales, 73% y la salidas de la vía, el 67%. El descenso menor se observa en colisiones frontales con una disminución del 56%.

Tipo de vía

En carretera convencional es donde se sigue registrando el mayor número de víctimas mortales, el 79% del total. Respecto del año 2010, en carretera convencional han fallecido 192 personas menos que en 2010, lo que ha supuesto un descenso del 14%. En autopista y autovía se concentran el 21% de víctimas mortales. Respecto al año 2010, los fallecidos en autopista han descendido en un 23,5% y en autovía en un 13,3%. Respecto del año 2000, en todos los tipos de vía ha habido un descenso de más del 60%. En autopista ha habido un 81% menos de víctimas mortales, y en autovía y en carretera convencional un 64% de descenso.

Uso de accesorios de seguridad

El porcentaje de conductores y pasajeros de turismos fallecidos que no llevaban puesto el cinturón de seguridad ha descendido del 42% en 2000 al 22% en 2011. De los 824 conductores u ocupantes de turismo fallecidos en carretera, 183 no llevaban puesto el cinturón de seguridad.

El porcentaje de conductores y pasajeros de motocicleta fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 10% en 2000 al 2% en 2011. De los 235 motoristas fallecidos en carretera, 5 no llevaban casco. También el porcentaje de conductores y pasajeros de ciclomotor fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 50 % en 2000 al 22% en 2011.

La Universidad Europea de Madrid es consciente de que los accidentes de tráfico constituyen un problema social de primer orden en España, ya que los fallecidos por esta causa, y por millón de habitantes, alcanzan su cota más alta en jóvenes varones de 18 a 20 años, con 152 víctimas, y jóvenes varones de 21 a 24 años, con 130 víctimas al año.

Por ello, la institución académica ha confiado en RACE la puesta en marcha de actividades formativas, de información y divulgación sobre esta materia, para disminuir la accidentalidad relacionada con el tráfico entre su comunidad universitaria.

Como primera acción enmarcada en este convenio, se impartirá un curso para los más de 15.000 estudiantes de la Universidad Europea de Madrid, cuyo fin es trasladar la importancia de tener un correcto comportamiento en el tráfico, incidiendo en los efectos del alcohol en la conducción, la velocidad o las distracciones. Se trata de guiar a los estudiantes hacia conductas viales seguras, basándose en conceptos básicos como la percepción y sensibilización del problema de los accidentes de tráfico, los conceptos de conducción segura, los dispositivos de seguridad del automóvil, la conducción eficiente y el cómo actuar en caso de siniestro.

Los alumnos de la Autoescuela Isbera, en Palma de Mallorca, han colaborado en la realización de un interesante vídeo de seguridad vial para concienciar a los conductores.

Cada uno de los temas que se desarrolle en esta plataforma irá vinculado a una campaña de publicidad de la propia DGT.

De momento, los temas que se están tratando son los siguientes: alcohol, desplazamientos, carril izquierdo, motos, velocidad, peatón y bicis.